Czym jest i do czego służy kozioł oporowy?

Kozioł oporowy to urządzenie wykorzystywane w budowie i naprawie torów kolejowych. Jest to stalowa konstrukcja, która umieszczana jest na torach i służy do podpierania taboru kolejowego podczas prac torowych, takich jak wymiana szyn czy naprawa rozjazdów. Kozioł oporowy może chronić tabor kolejowy przed wykolejeniem i zapewniać bezpieczeństwo pracowników na torach.

Jak wygląda budowa kozła oporowego?

Kozioł oporowy składa się z dwóch głównych części: ramy i platformy. Rama wykonana jest ze stali i posiada kilka regulowanych nóg, które można przedłużyć, aby dopasować je do różnych typów torów. Platforma natomiast wykonana jest z drewna lub metalu i służy do przechowywania wagonów lub dźwigów. Posiada również kilka regulowanych nóg, które można wydłużyć, aby dopasować je do różnych typów torów. Oczywiście przed realizacją niezbędne jest wykonanie projektu kozła oporowego.

Gdzie stosuje się kozły oporowe?

Podpora kolejowa jest obowiązkowa dla firm prywatnych wykonujących prace torowe, natomiast w przypadku prac prowadzonych przez PKP zależy to od decyzji kierowników budowy. Urządzenie musi być regularnie kontrolowane i konserwowane, aby zapewnić jego bezpieczne działanie. Dobrze zaplanowana budowa peronów to więc nie wszystko. Bezpieczeństwo zapewniają także pozornie mniej istotne elementy, jak właśnie kozioł oporowy.

W Polsce kozioł oporowy jest stosowany od wielu lat i stanowi integralną część robót torowych. Za budowę i umieszczenie kozła oporowego odpowiedzialni są wykwalifikowani pracownicy kolejowi posiadający odpowiednie uprawnienia. Kozioł podporowy może być również wykorzystywany do podpierania taboru kolejowego podczas napraw w warsztatach kolejowych.

Ogólnie rzecz biorąc, zastosowanie kozła oporowego zapewnia bezpieczeństwo podczas prac torowych, ponieważ zapobiega wykolejeniu i zapewnia stabilną platformę, na której można umieścić wagony lub dźwigi. Pozwala również na łatwy dostęp do każdej części toru, która wymaga naprawy lub wymiany, co czyni go niezbędnym elementem każdego udanego projektu kolejowego w Polsce.